价值大师评分 :
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财务实力评级9/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 2.71 | |||
| 股东权益比率 | 0.59 | |||
| 债务股本比率 | 0.15 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 0.72 | |||
| 利息保障倍数 | 36.44 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 3.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 9.30 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -1.63 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 19.99 vs 15.18 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级10/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 42.00 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | 48.40 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 144.90 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | 14.60 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 36.60 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 15.30 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 6.15 |
价格动量评级5/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 48.61 | ||
| 9天相对强弱指标 | 50.80 | ||
| 14天相对强弱指标 | 50.94 | ||
| 6-1个月动量因子 % | -33.50 | ||
| 12-1个月动量因子 % | -2.93 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0 | ||
| 股息支付率 | 0 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 0 | ||
| 预期股息率 ％ | 0 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | -3.40 |
盈利能力评级5/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 17.78 | ||
| 营业利润率 ％ | 7.81 | ||
| 净利率 ％ | 14.37 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 24.34 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 13.97 | ||
| 资本回报率 ％ | 19.99 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 20.83 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 12.85 | ||
| 过去10年盈利年数 | 4.00 |
大师价值评级8/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 44.58 | ||
| 预估市盈率 | 68.74 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 67.21 | ||
| 席勒市盈率 | 232.99 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 61.29 | ||
| 市盈增长比 | 1.16 | ||
| 市销率 | 6.42 | ||
| 市净率 | 8.65 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 8.74 | ||
| 股价／自由现金流 | 442.20 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 55.37 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 60.10 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 58.95 | ||
| 企业价值倍数 | 38.90 | ||
| 预估企业价值倍数 | 35.45 | ||
| 企业价值／收入 | 5.66 | ||
| 企业价值／预估收入 | 5.35 | ||
| 企业价值／自由现金流 | 389.24 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 6.76 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0.88 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 2.69 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 5.12 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 98.40 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 1.66 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 20.53 |
特斯拉 (TSLA) 大师价值线:
$293.95
价值陷阱嫌疑，想好再碰
特斯拉 估值指标
TSLA 风险信号
安全信号
危险信号
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 94,745 |
| 稀释每股收益(TTM) | 3.92 |
| β贝塔系数 | 1.84 |
| 一年股价波动率% | 57.13 |
| 14天相对强弱指标 | 50.94 |
| 14天真实波幅均值 | 8.18 |
| 20天简单移动平均值 | 170.2 |
| 12-1个月动量因子% | -2.93 |
| 52周股价范围 | $138.8025 - $299.29 |
| 股数(百万) | 3,189.2 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 3 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
特斯拉 公司简介
公司简介:
特斯拉成立于2003年，总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托，是一家垂直整合的可持续能源公司，其目标还包括通过制造电动汽车将世界转变为电动汽车。该公司销售用于发电的太阳能电池板和太阳能屋顶，以及用于住宅和商业物业（包括公用事业）的固定存储的电池。特斯拉的车队中有多辆车，其中包括豪华轿车和中型轿车以及跨界SUV。该公司还计划开始销售更实惠的轿车和小型SUV、轻型卡车、半卡车和跑车。2021年全球交付量略高于93.6万台。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | 福特汽车 | $12.38 | +0.08 | +0.61% | +16.24% | 3,578.54亿 | 12.77 | 1.15 | 0.28 | 4.83% | 汽车制造 | ||
| GM | 通用汽车 | $45.87 | +0.38 | +0.84% | +46.96% | 3,785.88亿 | 5.60 | 0.76 | 0.34 | 0.86% | 汽车制造 | ||
| LI | 理想汽车 | $25.21 | -0.71 | -2.72% | -16.08% | 1,811.83亿 | 16.30 | 2.97 | 1.58 | -- | 汽车制造 | ||
| NIO | 蔚来 | $5.25 | -0.08 | -1.41% | -33.55% | 793.75亿 | 亏损 | 3.06 | 1.26 | -- | 汽车制造 | ||
| RIVN | Rivian Automotive Inc | $10.11 | -0.09 | -0.88% | -21.86% | 728.64亿 | 亏损 | 1.26 | 2.16 | -- | 汽车制造 | ||
| TSLA | 特斯拉 | $174.74 | +0.75 | +0.43% | +4.77% | 40,332.59亿 | 44.58 | 8.65 | 6.42 | -- | 汽车制造 | ||
| SZSE:000625 | 长安汽车 | ¥14.19 | -0.08 | -0.56% | +19.28% | 1,236.84亿 | 25.80 | 1.92 | 0.96 | 1.65% | 汽车制造 | ||
| HKSE:02333 | 长城汽车 | HK$14.62 | +0.40 | +2.81% | +55.87% | 2,133.80亿 | 11.43 | 1.66 | 0.64 | 2.24% | 汽车制造 | ||
| SZSE:002594 | 比亚迪 | ¥218.31 | -0.83 | -0.38% | -17.26% | 6,230.13亿 | 20.91 | 4.45 | 1.05 | 0.52% | 汽车制造 | ||
| SHSE:600104 | 上汽集团 | ¥14.40 | -0.06 | -0.41% | +5.52% | 1,671.46亿 | 11.95 | 0.58 | 0.23 | 2.33% | 汽车制造 | ||
| SHSE:601127 | 赛力斯 | ¥85.00 | +0.04 | +0.05% | +203.52% | 1,286.87亿 | 亏损 | 11.04 | 2.21 | -- | 汽车制造 | ||