价值大师评分 :
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3年
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15年
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3年:0%
财务实力评级5/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 1.90 | |||
| 股东权益比率 | 0.44 | |||
| 债务股本比率 | 0.40 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | -1.55 | |||
| 利息保障倍数 | 0 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 4.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 0.36 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | 0.37 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | -28.58 vs 9.91 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级10/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 27.70 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | -11.90 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 14.40 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | 29.00 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | -6.80 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 59.58 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 43.02 |
价格动量评级7/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 70.07 | ||
| 9天相对强弱指标 | 59.47 | ||
| 14天相对强弱指标 | 53.95 | ||
| 6-1个月动量因子 % | -41.22 | ||
| 12-1个月动量因子 % | -40.68 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0 | ||
| 股息支付率 | 0 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 0 | ||
| 预期股息率 ％ | 0 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | -6.00 |
盈利能力评级3/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 3.72 | ||
| 营业利润率 ％ | -30.55 | ||
| 净利率 ％ | -28.25 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | -27.75 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | -12.61 | ||
| 资本回报率 ％ | -28.58 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | -71.68 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | -20.25 | ||
| 过去10年盈利年数 | 0 |
大师价值评级4/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 亏损 | ||
| 预估市盈率 | 0 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 亏损 | ||
| 席勒市盈率 | 0 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 0 | ||
| 市盈增长比 | 0 | ||
| 市销率 | 1.53 | ||
| 市净率 | 1.53 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 1.95 | ||
| 股价／自由现金流 | 0 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 51.43 | ||
| 企业价值／息税前利润 | -4.52 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | -7.01 | ||
| 企业价值倍数 | -4.52 | ||
| 预估企业价值倍数 | -11.13 | ||
| 企业价值／收入 | 1.24 | ||
| 企业价值／预估收入 | 1.03 | ||
| 企业价值／自由现金流 | -30.12 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 0 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 9.77 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | -22.12 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 0 |
小鹏汽车 (HKSE:09868) 大师价值线:
HK$95.27
价值陷阱嫌疑，想好再碰
小鹏汽车 估值指标
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 36,074.636 |
| 稀释每股收益(TTM) | -5.81 |
| β贝塔系数 | 2.17 |
| 一年股价波动率% | 96.94 |
| 14天相对强弱指标 | 53.95 |
| 14天真实波幅均值 | 1.39 |
| 20天简单移动平均值 | 30.25 |
| 12-1个月动量因子% | -40.68 |
| 52周股价范围 | HK$25.7 - HK$96.3 |
| 股数(百万) | 1,889.41 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 4 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
小鹏汽车 公司简介
公司简介:
XPeng Inc是一家智能电动汽车公司，在中国设计、开发、制造和销售智能电动汽车。该公司生产环保车辆，即SUV（G3）和四门运动轿车（P7）。它的目标是中国乘用车市场的中高端细分市场。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | 福特汽车 | $12.84 | -0.03 | -0.23% | -12.00% | 3,707.60亿 | 13.24 | 1.20 | 0.29 | 4.67% | 汽车制造 | ||
| GM | 通用汽车 | $46.52 | -0.19 | -0.41% | +19.28% | 3,837.03亿 | 5.68 | 0.77 | 0.35 | 0.90% | 汽车制造 | ||
| LI | 理想汽车 | $20.46 | -0.26 | -1.25% | -42.68% | 1,570.09亿 | 13.69 | 2.38 | 1.20 | -- | 汽车制造 | ||
| RIVN | Rivian Automotive Inc | $14.79 | +0.14 | +0.96% | -27.54% | 1,064.71亿 | 亏损 | 1.84 | 2.85 | -- | 汽车制造 | ||
| TSLA | 特斯拉 | $251.52 | +5.13 | +2.08% | -10.93% | 58,016.86亿 | 64.16 | 12.46 | 9.26 | -- | 汽车制造 | ||
| SZSE:000338 | 潍柴动力 | ¥14.10 | -0.14 | -0.98% | +16.15% | 1,183.53亿 | 12.48 | 1.49 | 0.56 | 3.68% | 汽车制造 | ||
| HKSE:02333 | 长城汽车 | HK$11.80 | -0.10 | -0.84% | +27.95% | 1,727.51亿 | 9.23 | 1.34 | 0.49 | 2.77% | 汽车制造 | ||
| SZSE:002594 | 比亚迪 | ¥242.03 | -2.60 | -1.06% | -8.93% | 6,748.00亿 | 23.12 | 4.92 | 1.18 | 0.47% | 汽车制造 | ||
| HKSE:09868 | 小鹏汽车 | HK$30.40 | -0.95 | -3.03% | -44.74% | 531.75亿 | 亏损 | 1.53 | 1.53 | -- | 汽车制造 | ||
| SHSE:600104 | 上汽集团 | ¥13.62 | -0.08 | -0.58% | -2.95% | 1,577.94亿 | 11.30 | 0.54 | 0.21 | 2.46% | 汽车制造 | ||
| SHSE:601127 | 赛力斯 | ¥86.90 | +0.23 | +0.27% | +97.99% | 1,302.03亿 | 亏损 | 11.29 | 2.22 | -- | 汽车制造 | ||