福达股份 斯隆比率 % : 5.56% (2024年3月 最新)
福达股份斯隆比率 %(Sloan Ratio %)的相关内容及计算方法如下:
密歇根大学的理查德·斯隆(Richard Sloan)首先记录了所谓的“应计异象”。他在1996年的论文中发现,应计项目较小或为负数的公司,其股票表现大大超过(+ 10%)应计项目较大的公司。
截至2024年3月, 福达股份 过去一季度 的 斯隆比率 % 为 5.56%。 说明该公司处于安全区域,应计项目没有什么值得关注的, 详情请见“解释说明”。
点击上方“历史数据”快速查看福达股份 斯隆比率 %的历史走势;
点击上方“解释说明”快速查看关于福达股份 斯隆比率 %的详细说明;
点击上方“相关词条”快速查看与斯隆比率 %相关的其他指标。
福达股份 斯隆比率 % (603166 斯隆比率 %) 历史数据
福达股份 斯隆比率 %的历史年度,季度/半年度走势如下:
福达股份 斯隆比率 % 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
斯隆比率 % | 4.62 | 3.77 | -1.10 | 4.92 | -1.47 | -0.28 | 1.84 | 3.45 | -3.15 | 6.85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
福达股份 斯隆比率 % 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
斯隆比率 % | 3.45 | 3.77 | -0.44 | -7.24 | -3.15 | -3.48 | 1.08 | 3.05 | 6.85 | 5.56 |
福达股份 斯隆比率 % (603166 斯隆比率 %) 行业比较
在汽车配件(三级行业)中,福达股份 斯隆比率 %与其他类似公司的比较如下:
福达股份 斯隆比率 % (603166 斯隆比率 %) 分布区间
在汽车和配件(二级行业)和周期性消费(一级行业)中,福达股份 斯隆比率 %的分布区间如下:
福达股份 斯隆比率 % (603166 斯隆比率 %) 计算方法
收入包含许多非现金收入,称为应计费用。斯隆比率 %是一种识别相对于现金流量而言非现金或应计项目较低的公司的方法。
截至2023年12月,福达股份过去一年的斯隆比率 %为:
斯隆比率 % | = | (年度 归属于母公司股东的净利润 | - | 年度 经营活动产生的现金流量净额 | - | 年度 投资活动产生的现金流量净额 ) | / | 年度 资产总计 |
= | (104 | - | 201 | - | -332) | / | 3433 | |
= | 6.85% |
截至2024年3月,福达股份 过去一季度 的斯隆比率 %为:
斯隆比率 % | = | (最近12个月 归属于母公司股东的净利润 | - | 最近12个月 经营活动产生的现金流量净额 | - | 最近12个月 投资活动产生的现金流量净额 ) | / | 季度 资产总计 |
= | (105 | - | 185 | - | -281) | / | 3627 | |
= | 5.56% |
福达股份 斯隆比率 % (603166 斯隆比率 %) 解释说明
理查德·斯隆(Richard Sloan)曾是密歇根大学的研究员,他在1996年的论文中发现,应计项目较小或为负的公司的股票表现大大超过(+ 10%)了应计项目较大的公司。实际上,在1962年至2001年的40年期间,买入应计项目最低的公司并卖空应计项目最高的公司,其平均年复合收益率为18%,是同期标准普尔500指数(7.4%)的年收益的两倍以上。
根据如何利用斯隆比率 %来跑赢大市:
a. 如果斯隆比率 %的绝对值小于10% --> 说明该公司处于安全区域,应计项目没有什么值得关注的。
b. 如果斯隆比率 %的绝对值在10%到25%之间 --> 说明该公司不产生现金的应计项目在增加,需要警惕。
c. 如果斯隆比率 %的绝对值高于25% --> 说明公司盈余包含了很多不产生现金的应计项目,盈余持续性差。
截至2024年3月, 福达股份 过去一季度 的 斯隆比率 % 为 5.56%。 说明该公司处于安全区域,应计项目没有什么值得关注的。
福达股份 斯隆比率 % (603166 斯隆比率 %) 相关词条
感谢查看价值大师中文站为您提供的福达股份斯隆比率 %的详细介绍,请点击以下链接查看与福达股份斯隆比率 %相关的其他词条:
福达股份 (603166) 公司简介
一级行业:周期性消费
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.glfoto.cn
公司地址:广西壮族自治区桂林市西城经济开发区秧塘工业园秧十八路东侧
公司简介:公司主要从事发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮等汽车零部件的研发、生产与销售。公司是国内主要的汽车零部件专业生产企业,是国内发动机锻钢曲轴、汽车离合器主要生产企业之一,产品主要配套范围包括商用车、乘用车和工程机械。公司主要配套客户为国内主要发动机及整车生产企业,部分产品已经进入国际知名厂商汽车零部件全球采购体系。公司得到了各大主机厂商的认可,配套供应规模逐年提高,多年来获得了多家主机厂商颁发的核心供应商、年度优秀供应商等称号,部分产品取得了主机厂商特定系列产品的独家配套资格。未来,公司将坚持自主创新和引进吸收相结合,重点发展汽车零部件业务和精密锻件业务,做大做强发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮主导产业。以桂林、襄阳、武汉作为生产基地,建立辐射全国的市场网络;在巩固国内市场的基础上逐步拓展海外市场,融入全球汽车零部件采购体系,积极拓展国际市场。
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.glfoto.cn
公司地址:广西壮族自治区桂林市西城经济开发区秧塘工业园秧十八路东侧
公司简介:公司主要从事发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮等汽车零部件的研发、生产与销售。公司是国内主要的汽车零部件专业生产企业,是国内发动机锻钢曲轴、汽车离合器主要生产企业之一,产品主要配套范围包括商用车、乘用车和工程机械。公司主要配套客户为国内主要发动机及整车生产企业,部分产品已经进入国际知名厂商汽车零部件全球采购体系。公司得到了各大主机厂商的认可,配套供应规模逐年提高,多年来获得了多家主机厂商颁发的核心供应商、年度优秀供应商等称号,部分产品取得了主机厂商特定系列产品的独家配套资格。未来,公司将坚持自主创新和引进吸收相结合,重点发展汽车零部件业务和精密锻件业务,做大做强发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮主导产业。以桂林、襄阳、武汉作为生产基地,建立辐射全国的市场网络;在巩固国内市场的基础上逐步拓展海外市场,融入全球汽车零部件采购体系,积极拓展国际市场。